3 Dr. T. J. Smith Sr. Expy Lot • Terrain commercial • 80 Acres • 1 806 987 $ CAD • Slidell, LA 70460

80 acres sur la promenade Dr. TJ Smith nouvellement construite. Cette route relie l'autoroute 11 à Airport Rd. à Slidell, LA. Au fur et à mesure que le développement se poursuit au nord de l'I-12 à Slidell, cette route sera l'une des rues de liaison les plus fréquentées pour le commerce et la circulation résidentielle. Slidell a été fondée vers 1882 lors de la construction d'un nouveau chemin de fer important reliant la Nouvelle-Orléans à Meridian, Mississippi, qui reliait cette ville à Cincinnati (Ohio) et, plus tard, à New York, dans l'État de New York. La Nouvelle-Orléans et le Nord-Est (N.O.N.E.) Le chemin de fer établit un camp de construction sur les hauteurs au nord du lac Pontchartrain, qui deviendra par la suite la ville. Slidell fut agréée comme ville en 1888 par l'Assemblée législative de la Louisiane. Quelque temps avant la constitution officielle de Slidell en société en 1888, ses premières rues ont été tracées en quadrillage, principalement à l'est du chemin de fer, sur trois pâtés de maisons le long de la route sur quatre pâtés de maisons de profondeur. La rue Bonfouca, maintenant la voie Bayou, se trouvait dans le court tronçon entre le chemin de fer et le bayou. À l'est des voies ferrées, les rues nord-sud étaient Bayou (maintenant Front), First, Second, Third et Fourth. Les rues est-ouest étaient Fremaux, Erlanger, Bouscaren et Cousin. Dans les années 1960, Slidell a commencé à prendre son profil moderne en tant que centre de trois sites locaux du programme d'atterrissage lunaire de la NASA : l'usine d'assemblage de Michoud à la Nouvelle-Orléans, l'installation informatique de Slidell et l'installation d'essai du Mississippi dans le comté de Hancock, au Mississippi. Paroisse de St. Tammany À l'instar des régions avoisinantes des paroisses de Floride, la préhistoire de St. Tammany a été caractérisée par plusieurs phases du développement autochtone des Amérindiens. Les premiers chasseurs nomades qui ont traversé la région au cours des décennies qui ont suivi la dernière période glaciaire ont cédé la place à une culture de construction de monticules plus sédentaires alors que la vie a changé, passant de la chasse constante aux grands animaux paléolithiques à la dépendance envers les types de faune que nous reconnaissons aujourd'hui. Avec la culture de la construction de monticules, naquirent non seulement les grands monticules de temples que l'on trouve encore dans certaines régions de la région moderne, mais aussi des techniques agricoles plus productives qui permettaient de demeurer en permanence. La construction de la chaussée du lac Pontchartrain accélère la migration vers St. Tammany, tandis que la construction de l'I-12 place la région à l'épicentre du progrès. La paroisse commence à se développer en tant que communauté de chambres à coucher. L'étalement suburbain prend d'abord racine dans et autour de Slidell, dans la partie est de la paroisse. La chaussée (achevée en 1956) relie la banlieue de la Metairie à l'ouest de St. Tammany, et la croissance s'accélère dans des villes comme Mandeville, Covington et Madisonville. Alors que St. Tammany était peu peuplée et presque entièrement rurale dans les années 1950, sa population a dépassé les 200 000 habitants à la suite de l'ouragan Katrina en 2005. St. Tammany jouit aujourd'hui du statut de paroisse la plus prospère de Louisiane, avec une économie florissante et l'un des systèmes scolaires les mieux notés de l'État.